Көчне контрольдә тоту һәм тормозлау функцияләрен нәтиҗәле башкару өчен, адым системасы төп контроль системасы белән элемтә урнаштырырга тиеш. Бу система импеллер тизлеге, генератор тизлеге, җил тизлеге һәм юнәлеше, температура һәм башкалар кебек мөһим параметрларны җыю өчен җаваплы. Җил энергиясен тотуны оптимальләштерү һәм энергия белән нәтиҗәле идарә итүне тәэмин итү өчен адым почмагын көйләү CAN элемтә протоколы аша контрольдә тотыла.
Җил турбинасы тайпылышлы боҗрасы гондола һәм үзәк тибындагы адым системасы арасында электр белән тәэмин итүне һәм сигнал тапшыруны җиңеләйтә. Моңа 400VAC+N+PE электр белән тәэмин итү, 24VDC линияләре, куркынычсызлык чылбыры сигналлары һәм элемтә сигналлары керә. Ләкин, бер үк урында электр һәм сигнал кабельләренең бергә булуы кыенлыклар тудыра. Электр кабельләре, нигездә, экранланмаган булганлыктан, аларның алмаш токы тирә-юньдә алмаш магнит агымы барлыкка китерергә мөмкин. Әгәр түбән ешлыклы электромагнит энергия билгеле бер чиккә җитсә, ул идарә итү кабеле эчендәге үткәргечләр арасында электр потенциалы тудырырга мөмкин, бу комачаулауга китерә.
Моннан тыш, щетка белән боҗра каналы арасында разряд аралыгы бар, бу югары көчәнеш һәм югары ток шартларында дуга разрядлары аркасында электромагнит комачаулау китереп чыгарырга мөмкин.
Бу проблемаларны чишү өчен, куышлык асты дизайны тәкъдим ителә, анда көч боҗрасы һәм ярдәмче көч боҗрасы бер куышлыкта урнашкан, ә Анжин чылбыры һәм сигнал боҗрасы икенчесендә урнашкан. Бу структура дизайны тайпылыш боҗрасының элемтә элмәгендәге электромагнит комачаулауны нәтиҗәле рәвештә киметә. Көч боҗрасы һәм ярдәмче көч боҗрасы куыш структура ярдәмендә төзелгән, ә щеткалар саф эретмәләрдән ясалган кыйммәтле металл җепселләреннән тора. Бу материаллар, шул исәптән Pt-Ag-Cu-Ni-Sm һәм башка күп эретмәле корылмалар кебек хәрби дәрәҗәдәге технологияләр, компонентларның гомере дәвамында бик аз тузуын тәэмин итә.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 26 гыйнвары
