Карбон щеткасы RS93 / EH7U
Продукция тасвирламасы
Ике вагон ярты көмеш һәм ярты углерод материалын кабул итегез, югары электр үткәрүчәнлеге һәм майлау белән, югары вал токының эш шартларына яраклы.
| Углерод щеткасының төп үлчәмнәре һәм характеристикалары | |||||||
| Рәсем No.к. | 牌号 | A | B | C | D | E | R |
| MDFD-R080200-125-09 | RS93 / EH7U | 8 | 20 | 50 | 100 | 6.5 | R140 |
| MDFD-R080200-126-09 | RS93 / EH7U | 8 | 20 | 50 | 100 | 6.5 | R140 |
| MDFD-R080200-127-10 | RS93 / EH7U | 8 | 20 | 64 | 110 | 6.5 | R85 |
| MDFD-R080200-128-10 | RS93 / EH7U | 8 | 20 | 64 | 110 | 6.5 | R85 |
| MDFD-R080200-129-04 | RS93 / EH7U | 8 | 20 | 32 | 75 | 6.5 | R125 |
| MDFD-R080200-130-04 | RS93 / EH7U | 8 | 20 | 32 | 75 | 6.5 | R125 |
| MDFD-R080200-131-01 | RS93 / EH7U | 8 | 20 | 32 | 75 | 6.5 | R160 |
| MDFD-R080200-132-01 | RS93 / EH7U | 8 | 20 | 32 | 75 | 6.5 | R160 |
Техник спецификация параметрлары
Электр системаларында җир асты углерод щеткаларының роле төрле кушымталарда бик мөһим. Карбон щеткалары двигательләрнең шома эшләвен һәм токның эффектив күчерелүен тәэмин итү өчен бик мөһим, чистартылган һәм чистасыз DC двигательләрендә төп компонентлар булып, шулай ук AC двигательләренең аерым төрләре.
Чистартылган двигательләрдә углерод щеткалары берничә мөһим функциягә ия. Беренче чиратта, алар әйләнүче роторга тышкы яки дулкынландыргыч ток белән тәэмин итәләр, үткәргеч юл ролен үтиләр, бу двигательнең эшләве өчен бик мөһим. Өстәвенә, углерод щеткасы ротор валына статик корылма кертә, аны эффектив рәвештә җиргә сала. Бу җир өстендәге углерод щеткасы система эчендә эзлекле электр агымын алга этәрүче токны җиңеләйтә. Ул шулай ук ток юнәлешен үзгәртергә булыша, һәм коммутатор двигательләрендә ул коммутация процессын хуплый. Моннан тыш, кисточка ротор валын саклаучы җайланмага тоташтыра һәм җиргә карата уңай һәм тискәре көчәнешләрне үлчәргә мөмкинлек бирә.
Чиста һәм коммутация боҗраларыннан торган коммутатор, чистартылган DC двигательләрендә мөһим компонент. Ротор әйләнеше аркасында, щетка коммутация боҗрасына каршы өзлексез сүрелү кичерә, бу коммутация процессында эрозиягә китерергә мөмкин. Бу тузу һәм җимерү углерод щеткасын DC двигательләрендә кулланыла торган өлеш дип классификацияли. Бу проблемаларны йомшарту өчен, чистасыз DC двигательләре тагын да ныграк альтернатива булып эшләнде, хезмәт срогын, оператив тотрыклылыгын арттыру, шау-шу һәм электромагнит комачаулавын киметү максатыннан.
Шунысы игътибарга лаек, AC моторлары гадәттә кисточкаларны яки коммутаторны кулланмыйлар, чөнки алар даими магнит кырысыз эшли. Ләкин, AC двигательләре, гадәттә, DC коллегаларына караганда зуррак. Бу аерма углерод щеткаларының DC моторлары эшләвендәге мөһимлеген күрсәтә һәм мотор технологияләренең алга китешләрен күрсәтә.
Йомгаклап әйткәндә, җир асты углерод щеткалары функциясе төрле мотор төрләренең эффектив эшләве өчен аерылгысыз. Технология үсеш алган саен, электр системаларында углерод щеткаларының мөһимлеге моторның эшләвен һәм ышанычлылыгын тәэмин итүдә мөһим фактор булып кала.
